*Ventana política:*
Por Javier Moreno.
**El Boulevard 5 de Febrero deja atrás décadas de pretextos y empieza a escribir una nueva etapa para San Andrés Tuxtla y Los Tuxtlas.**
El día de ayer el presidente municipal de San Andrés Tuxtla, Rafa Fararoni Magaña, dio el banderazo de arranque a la ampliación del Boulevard 5 de Febrero y a la soterranización del cableado. Lo hizo con un mensaje claro: se acabaron las excusas. Durante años se habló de cuatro carriles, del cableado, de que era tramo federal y de que “no se podía”. La administración que encabeza Fararoni decidió que sí se puede, coordinó con la federación y arrancó la que él mismo ha definido como la obra insignia de su gobierno, sin minimizar las más de 130 que tiene programadas.
Esa decisión no es menor. El Boulevard 5 de Febrero no es una calle más. Es la principal entrada y una de las vialidades más transitadas de San Andrés Tuxtla, corredor comercial, eje de movilidad local y parte del trazo que conecta a la ciudad con la región de Los Tuxtlas y con la carretera federal 180. Quien llega a la cabecera, quien se dirige a Catemaco, a Santiago Tuxtla, al Salto de Eyipantla o a las playas de la zona, pasa por ahí. Su estado actual —
congestionamiento, cableado aéreo, banquetas irregulares, servicios saturados— ha sido durante años un lastre visible para la imagen urbana y para la fluidez del tráfico.
La intervención que comienza es integral. Incluye ampliación a tres o cuatro carriles según las posibilidades de cada tramo, soterramiento de líneas de CFE, Telmex, Axtel e Izzi,
rehabilitación de banquetas y guarniciones, alumbrado público, líneas de agua y drenaje, y paradas de autobús. El recarpetado de los carriles existentes avanza con la SICT; el municipio aporta la obra civil complementaria mediante un convenio que permite transformar la vía sin municipalizarla. Es un esquema de coordinación que Fararoni venía gestionando desde su etapa como diputado y que ahora ejecuta como alcalde.
Beneficios inmediatos y de mediano plazo para la ciudad.
Mientras duren los trabajos habrá molestias. El propio alcalde lo reconoció y pidió paciencia. Esa honestidad es parte del mensaje: no se promete magia instantánea, se pide tiempo a cambio de una obra que permanecerá años. En el corto plazo, la construcción genera empleo local y pone a prueba la capacidad de coordinación entre niveles de gobierno, comerciantes de la zona y vecinos.
Cuando la obra avance y se concluya, los efectos serán concretos. Menos embotellamientos en una arteria que hoy se satura con facilidad. Banquetas transitables y paradas dignas para el transporte público. Iluminación adecuada que mejora la seguridad peatonal y vehicular. Redes de agua y drenaje rehabilitadas en un municipio donde el servicio hídrico ha sido históricamente un desafío. Y, sobre todo, una imagen urbana distinta: sin tendido aéreo que ensucia el paisaje, con una entrada que deja de ser un cuello de botella y empieza a parecerse a la de una ciudad que se toma en serio.
El boulevard concentra comercios, agencias, servicios y flujo constante. Mejorarlo no solo ordena el tránsito; valoriza el corredor, facilita el acceso al centro y al mercado 5 de Febrero —zona que esta misma administración ya intervino reabriendo calles aledañas— y da un mensaje de que San Andrés Tuxtla dejó de posponer lo evidente.
Impacto regional: Los Tuxtlas necesita llegadas dignas.
Los Tuxtlas no es un destino más. Es una de las zonas de mayor biodiversidad de México, con selva, lagunas, volcán, cascadas y una oferta turística que combina naturaleza, cultura y gastronomía. San Andrés Tuxtla funciona como hub comercial y de servicios de esa región. Una entrada deteriorada resta; una vialidad moderna suma.
Expertos y prestadores de servicios de la zona han señalado reiteradamente que las carreteras son uno de los principales obstáculos para atraer y retener visitantes. Quien recorre horas para llegar y se encuentra con un boulevard saturado, irregular y visualmente descuidado recibe una primera impresión que no corresponde con el potencial del territorio. Ampliar y modernizar esa arteria mejora la conectividad interna y la percepción externa. Facilita el movimiento de turistas, de mercancías y de quienes viven en comunidades aledañas. Refuerza el argumento de que la región puede ser un polo de desarrollo turístico y económico si la infraestructura acompaña.
A mediano y largo plazo, una vialidad primaria en mejores condiciones favorece la inversión privada a lo largo del corredor, ordena el crecimiento urbano y se convierte en infraestructura de permanencia. Fararoni lo dijo con claridad: los beneficios permanecerán durante muchos años. Esa es la diferencia entre parches temporales y una obra pensada como legado.
De la gestión a la ejecución
El valor político de este arranque no está solo en la maquinaria. Está en que un proyecto que se discutió durante administraciones, que tuvo recursos desviados en el pasado y que se consideraba “imposible” por su carácter federal, hoy tiene banderazo. El alcalde lo enmarcó en su lema de “Capaz de Resolver”: no se trata de anunciar 130 obras, sino de empezar por la que más visibilidad y efecto multiplicador tiene.
San Andrés Tuxtla y la región de Los Tuxtlas no necesitan más diagnósticos sobre lo que falta. Necesitan que lo que se promete se construya. El Boulevard 5 de Febrero, si se ejecuta con calidad, transparencia y ritmo, puede ser exactamente eso: la prueba de que esta administración no se quedó en el discurso de los cien días y pasó a la etapa de las obras que se ven, se usan y se recuerdan.
La historia de esta vialidad ya no es la de los pretextos. Empezó a ser la de una ciudad que decide modernizar su principal entrada y, con ella, mejorar las condiciones de quienes viven, trabajan y visitan Los Tuxtlas. Ahora el reto es sostener el ritmo y cumplir lo que se acaba de iniciar.
